雖然十一代思域上市的已經(jīng)有一段時間了，但要論改裝熱度的話，還是不能跟十代思域相提并論。而今天要和大伙分享玩車故事的車友Jmny，玩的就是一輛兩廂十代思域。

“ 這是一輛本田兩廂版思域FK7 1.5T 自動擋，這是我的第一臺車，也是第一臺改裝車。 ”

“ 當初買車的時候，原本是想著買雅閣的，順便去看看雅閣的兄弟英仕派。剛?cè)サ?S店就看到門口停著一輛兩廂思域，發(fā)現(xiàn)這個車尾特別帥，那種感覺就像是一見鐘情，然后就鐵定了要這臺思域，連英仕派也沒看了。 ”最終，Jmny訂了一臺白色的思域FK7。

(資料圖)

入手后這輛思域FK7后，Jmny很快就開始折騰起來，遵從了“ 改車先為降 ”的原則，給愛車換了一套 艾巴赫 短彈簧。Jmny的這輛思域FK7的改裝之路就是這樣開啟了。

可是這套艾巴赫短彈簧還沒用夠一個月，Jmny就放棄了。轉(zhuǎn)頭換了套 BC V1 絞牙避震，同時上車的還有一套 Rays 57CR 輪轂，以及本土品牌 邁拓 的大四活塞剎車卡鉗，算是為這輛思域FK7配上了比較像樣的“ 行頭 ”。

畢竟Jmny還是個騷年，腦子充滿了改裝的想法，整天都想著如何下一步的改裝。所以BC V1絞牙也只在這輛思域FK7身上“ 居住 ”了半年左右，Jmny就定了一套 Magic 三代氣動搭配 Feel 避震，并先后換了套國鍛18寸 TE37 和 Work S1 輪轂。

經(jīng)過了大半年的折騰，底盤行走部分基本都達到Jmny最為滿意的狀態(tài)。在此期間，懸掛部分也升級了 Magic+pro 直袋避震，同時升級的還有一套正品 SSR SP5 雙片式輪轂，搭配JMRD和廣科傾角套件，后輪可以呈現(xiàn)出稍微夸張的“ 外八 ”姿態(tài)。

在細節(jié)部分，Jmny為了姿態(tài)更為好看，為愛車增添了來自某寶前鏟、后包角。同時，還有 Mugen 款側(cè)裙以及尾燈。

“ 這臺車另外最滿意的地方就是他的尾部原廠的后擾流，不用再過多的去改造。比較花心思的地方好像沒有，但是令我比較印象深刻的，就是自己走了不少彎路才一步步打造成現(xiàn)在這樣。 ”

“ 如果是只喜歡姿態(tài)，對競技操控無感的話，我就建議直接一步到位上氣動，不要去改絞牙，因為到最后你一樣會上氣動的。 ”當初對雅閣情有獨鐘的Jmny，怎么也沒想到“ 降級 ”消費的思域，能帶來如此多的歡樂。

對于改裝，Jmny雖然走了不少彎路，花了不少錢在這臺思域FK7身上，但并沒有后悔。正如他所說：“ 我覺得如果你的車只是交通工具的話，那你不如去坐公交、坐地鐵那樣子更省錢，所以我覺得車子更像是陪伴我們的伙伴，在能力范圍內(nèi)，將它改裝自己最喜歡的模樣。 ”